新しいブレキパッドの品質を評価する際、注意すべき要因は数多くあります。 これら要因の全ては通常、摩擦材の混合比率と製造過程にあります。製造メ－カは常に何かを得る為には他の何かを犠牲にしなければなりません。従って、ブレキパッドを評価するためには、多くの特性を調べる必要があるのです。
ブレキパッドが充分に効くのはもちろん、その制動力は常に一定でロ－タよりの熱の影響を受けにくくなければなりません。また、運転者のﾍﾟﾀﾞﾙﾀｯﾁと同様でもなければなりません。これら要因が全て揃って、快適で繊細なﾍﾟﾀﾞﾙ感覚がもたらされます。そしてこの事は今日の交通量が多い道路状況や渋滞において、非常に重要であります。
安全運転のためには、ブレ－キは如何に早く、熱を放出し溜め込まないかが重要であります。このことは、下り坂で急制動を繰り返すことにより、実感できます。通常、制動力はブレーキをかける度に低下しますが、ブレーキ・パッドは最後のﾌﾞﾚ-ｷﾝｸﾞまで十分な制動力を維持しなければなりません。
どんなブレーキ・パッドもローターに対し何らかの影響を与えるものですが、メーカーの中にはそうした影響にさして注意を払わず、ブレーキ・ローターの交換費用をエンドユーザーに負担させてよしとしている会社もあります。メーカーにとって、「ローター・フレンドリー」なブレーキ・パッドを、その他あらゆる特性を損なうことなく実現するのは、容易な仕事ではありません。しかし、こうしたブレーキ・パッドは、総修理費を気にかけるエンドユーザーにとっては大きなメリットになります。
ブレ－キパッドにノイズや振動があるかどうか見つけ出す事は容易です。しかし、その原因がブレ－キﾊﾟｯﾄﾞにより引き起こされているものなのか、あるいは、間違った取り付け方法やロータの劣悪状態などのような他の要因によって引き起こされているものなのか確認しなければなりません。
エンドユーザーにとって、磨耗は主たる関心事の一つですが、この項で触れられているその他の重要な特性、特にディスク・ローターに与えるダメージを忘れてはなりません。
スチ－ルファイバ-のようなロータとの摩擦係数が高い摩擦材を使用した場合、多くのメーカは、その摩擦係数を下げる為やコスト削減のために過剰の カーボン・グラファイトを使います。このカーボン・グラファイトは大量の黒い粉塵を生成し、ごく短期間で車のホイ－ルを汚してしまいます。当社のNiBkブレ－キﾊﾟｯﾄはホイ－ル汚れが少なくロ－タにやさしい材質です。
新品のブレーキ・パッドが完全に「馴染んで」正常な動作状況となるには、走行距離にして約500マイルを要すのが普通です。ですから、第一印象に頼らず、ブレーキパッドを評価する際には、その耐用期限が切れるまで続く最適な性能水準に達するまで、時間的な猶予を与えてください。